BMW 520i: mechanische Benzineinspritzung, © BMW AG

Der Motor des BMW 520i wird über eine mechanische Benzineinspritzung (Kugelfischer PL 04) mit Kraftstoff versorgt. Eine Starkautomatik regelt den Kaltlaufbetrieb. Die Verdichtung des Benzingemisches wurde 1975 herabgesetzt, da man den Bleianteil im Benzin gesenkt hatte. Bei der Beschleunigung auf 100 km/h verlor der BMW 520i somit 0,4 Sekunden. Nach den Werksferien 1976 präsentierte sich die BMW 5er-Reihe im neuen Gewand: die Karosserie wurde optischen Veränderungen unterzogen. Der BMW 525 machte seit 1973 diesem Modell starke Konkurrenz. Mit Einführung des BMW 520/6 wurde der BMW 520i 1977 ersatzlos aus dem deutschen Programm genommen.
Eine spezielle Version BMW 520i/520i Luxus (1978/1979) war nur in Schweden erhältlich. Es handelt sich hierbei um einen BMW 518i: Zur besseren Einstufung in die Modellhierachie erhielt der besser ausgestattete Wagen die Bezeichnung "520". Zu den weiteren Details schauen Sie bitte bei BMW 518i nach.

Gewicht	metrisch	Serie 1 1972/03-1976/08	Serie 2 1976/04-1979/07
Leergewicht	kg	1250¹	1260
Zulässiges Gesamtgewicht	kg	1700	1700
Zuladung	kg	450	440
Zulässige Dachlast	kg	75	75
Zulässige ungebremste Anhängelast	kg	500	500
Zulässige gebremste Anhängelast bis max. 16 % Steigung	kg	1200	1200
Motor
Zylinder/Ventile		4/2	4/2
Hubraum	cm³	1990	1990
Hub/Bohrung	mm	80/89	80/89
Nennleistung/Nenndrehzahl	kW (PS)/1/min	95,6 (130)/5800	92 (125)/5700
Max. Drehmoment/Drehzahl	Nm/1/min	181/4500	175/4350
Verdichtung	: 1	9,5	9,3
Schaltgetriebe
Seriengetriebeübersetzung	I/II/III : 1	3,764/2,022/1,32	3,764/2,022/1,32
	IV/V : 1	1,00/-	1,00/-
	R : 1	4,096	4,096
Fahrleistung
Höchstgeschwindigkeit	km/h	183²	181
Beschleunigung 0 bis 100 km/h	s	11,1³	11,3
Verbrauch
Städtisch	l/100 km	k. A.	k. A.
Außerstädtisch	l/100 km	k. A.	k. A.
Insgesamt	l/100 km	9,9*	9,5*
Tankinhalt, ca.	l	56	70
Räder
Reifendimension		175 HR 14	175 HR 14
Raddimension		5½ J 14 H 2	5½ J 14 H 2
Material		Stahl	Stahl
Elektrik
Batteriekapazität	Ah	44	44
Lichtmaschinenleistung	A	55	55
	W	770	770

* DIN 70 030: bei konstant 110 km/h
¹ ab 2/1974: 1260
² ab 1973: 184; ab 2/1975: 181
³ ab 1973: 10,9; ab 2/1975: 11,3
ab 2/1974: 440
ab 2/1974: 70
ab 2/1975: 92 (125)/5700
ab 2/1975: 175/4350
ab 2/1975: 9,3
ab 2/1975: 9,5


Bei der ersten Serie lag der Tankeinfüllstutzen am Heck, © BMW AG